Metro Exit Custom Stainless Steel 제품 에너지 절약 오염 감소

주문 스테인리스 철도 지하철 지하철 출구 및 입구 역

스테인레스 스틸 지하철 메트로 입구 및 출구 건물 시설

• 기본 시설

지하철역은 보통 교차로를 건너지 않고 보행자가 역에 들어올 수 있도록 여러 개의 출입구가 있습니다.
여러 회선이있는 지하철역에는 종종 지하철역이 로비와 플랫폼으로 구분되어 있습니다.
승객 편의를 위해 로비와 플랫폼 사이에는 엘리베이터, 계단 및 리프트가 설치됩니다. 전기 지하철 비행기는 지하철역에 대규모로 제공됩니다.
지하철역의 개찰구는 일반적으로 홀에 있습니다.
일부 지하철 노선, 특히 완전 자동 열차를 채택한 플랫폼의 경우 플랫폼에는 종종 플랫폼 스크린 도어가있어 플랫폼에서 차가운 공기가 손실되는 것을 방지 할뿐만 아니라 승객의 자살 또는 사고를 방지합니다.
복도 또는 플랫폼이 통과 할 때, 일반적으로 다른 열차로 이동하는 승객으로 사용됩니다.

• 특수 시설

장애인이 지하철을 편리하게 이용할 수 있도록 지하철역에는 특수 장애인 시설이 있습니다.
로비에는 보통 장애인 용 특별 개찰이 있습니다.
로비와 플랫폼 사이에는 보통 장애인을위한 계단 보조 장치가 있습니다. 많은 지하철역에서 장애인을위한 리프트가 있습니다.

스테인레스 스틸 지하철 메트로 성능 특성

• 토지 저장 : 대도시의 높은 도시 가치로 인해 지상에 철도를 건설하면 바닥 공간을 절약하고 1 층을 다른 용도로 사용할 수 있습니다.
• 소음 감소 : 철도는지면의 소음을 줄이기 위해지면 위에 지어졌습니다.
• 간섭 감소 : 지하철의 주행 경로가 다른 교통 시스템 (예 : 육로)과 겹치거나 교차하지 않기 때문에 교통량에 영향을 덜 받고 많은 통근 시간을 절약 할 수 있습니다.
• 에너지 보존 : 지구 온난화 문제로 지하철이 최고의 대중 교통 수단입니다. 지하철의 안정된 속도로 인해 많은 출퇴근 시간이 절약되어 사람들은 승차감을 기쁘게하며 많은 운전자가 소비하는 에너지를 대체합니다.
• 오염 감소 : 일반 자동차는 가솔린이나 오일을 에너지로 사용하지만 지하철은 전기를 사용하고 배출 가스는 배출하지 않으며 환경을 오염시키지 않습니다.

기타 장점 :
도시의 다른 교통 수단과 비교할 때, 지하철은 도시의 인구 밀집을 피하고 공간을 최대한 활용하는 것 외에도 많은 이점이 있습니다.

• 대량의 운송. 지하철의 운송 능력은 지상 버스보다 7 ~ 10 배 더 크며 어떤 도시와도 비교할 수 없습니다.
• 정시 운임은 일반적으로 버스보다 높습니다.
• 속도는 빠릅니다. 지하철은 지하 터널을 여행합니다. 최대 속도는 80 킬로미터로 100 킬로미터 또는 120 킬로미터를 초과 할 수 있습니다.

스테인레스 스틸 지하철 메트로 주요 기능

• 여객 수송 : 대부분의 도시 철도 운송 시스템은 도시의 승객을 운송하는 데 사용되며, 대부분의 경우 도시 철도 운송 시스템은 도시 교통의 중추로 간주됩니다. 일반적으로 도시 철도 운송 시스템은 교통 혼잡 문제를 해결하기 위해 많은 도시에서 사용되는 방법입니다. 메트로는 많은 도시 교통 수단에서 주요 승객 수송 임무를 수행했습니다. 모스크바 지하철은 세계에서 가장 분주 한 도시 중 하나입니다. 800 만 명의 모스크바 시민들이 1 인당 하루 평균 지하철 1 대를 이용합니다. 지하철은 44 명의 승객을 책임지고 있습니다. %. 도쿄 메트로의 운행 거리와 여객 교통량은 모스크바 메트로와 매우 가깝습니다. 파리 메트로의 일일 승객 수송량은 천만명을 돌파했습니다. 뉴욕의 지하철 노선은 세계에서 다섯 번째이며 일일 총 통행량은 2,000 만 명에 달하며 이는 도시의 다양한 교통 수단의 60 %를 차지합니다. 홍콩 지하철의 총 길이는 43.2 킬로미터이지만 일일 승객은 220 만 명으로 가장 높고 280 만 명입니다.
• 화물 : 미국의 시카고에서 물건을 운반하는 데 사용되는 지하철이 있습니다. 런던에 우편물을 운반하는 지하철도 있습니다. 그러나 두 철도는 1959 년과 2003 년에 비활성화되었습니다.
• 민간 항공 방공 : 제 2 차 세계 대전과 같은 전쟁에서 지하철은 공장이나 폭탄 보호소로 사용됩니다. 많은 국가 (예 : 한국)에서 지하철 시스템은 설계시 계산 될 전쟁을 설계 했으므로 철도의 깊이와 관중의 통제, 일일 교통과 국방 요구가 모두 필요합니다.
• 추위 피하기 : 어떤 곳에서는 지하철이 지하철을 이용하는 피할 수없는 교통량과 주택 일뿐만 아니라 철도 시스템의 악천후이기도합니다. 부정적 교재에는 모스크바 지하철 4 호선과 L1이 포함됩니다. 극한의 추운 날씨로 인한 수리 비용은 지하철의 건설 및 유지 보수 비용보다 훨씬 높습니다.

스테인레스 스틸 지하철 메트로 입구 및 출구 소개

• 지하철은 철도 운송의 한 형태입니다. 주로 지하에서 운행되는 도시 철도 운송 시스템을 지칭합니다. "지하철"또는 "지하철"(지하철, 지하철, 지하철)의 약어입니다. 이러한 시스템 중 상당수는 구축 된 환경과 일치하도록 설계되었습니다. 건설 및 운영 비용을 고려할 때, 그것은 도심 밖의 지상 또는 고가 구간으로 전환 될 수 있습니다. 지하철은 도시 지역의 다양한 지하 및 지상 권리를 다루는 도시 전역의 철도 운송 시스템 (지하철)입니다. 대만 지하철은 "Raid transit"이라고 부릅니다.
• 지하철 이외에 도로에 올라가는 철도 또는 철도도 포함됩니다. 따라서 지하철은 도로의 권리와 독점적이며 평준화가 없으며 이는 지하철이 경전철 운송 시스템과 다른 점을 나타내는 근본적인 신호이기도합니다. 세계 최초의 (그리고 첫 번째) 지하철은 1863 년에 설립 된 영국 런던의 수도권 지하철이었습니다.

스테인레스 스틸 지하철 메트로 프로젝트 중 일부